90后爸爸在家做早教视频。
像初恋一样，灵魂在外表...
作为一个“肤浅”的男人，我忠于看脸。我热爱wagon的原因是我忠于它的设计。
第一次拿到这个2019 AMG？c？43?4MATIC？旅行车特别版，在体验动力之前，我心里只有“帅帅帅……x 10086”，轿车般的车身姿态，超大的两厢后备箱。这是一个可以被家庭和放肆利用的综合体。虽然父亲从小就灌输“SUV这辈子一定要买”的观念，但长大后却莫名其妙地变成了“旅行车这辈子一定要买”。
作为进口车型，不加长是必然的。这款C43的整车尺寸为4719/1810/1445mm，轴距尺寸为2840mm，会比另一款关注度较高的旅行车产品短一点，但两款车的定位都是b级车。
对我来说，wagon的外观不仅仅是它的“灵魂”，也不仅仅是增加了一个更大的两厢后备箱。还记得那辆wagon刚进中国的时候被评价太臃肿。恕我直言，SUV一直比旅行车臃肿得多。旅行车采用高挑的后备箱设计，看起来更像一个身材健硕的“拳击手”。不仅能装，而且驾驶体验极佳。
AMG加持，低调表情表现..
入门就是AMG。这么高的起步，很容易让我钱包的厚度支撑起我以后选择开旅行车时所需要的高度，但坐进车里，我还是发自内心的说:翔！
整体设计布局和目前在售的C级没有明显区别，但是细节非常丰富来体验这款C43的不同之处。
首先，变化最大的是运动感很强的三幅式方向盘设计。三、九点钟方向增加了一个皮草翻包，配备了两个超大的金属换挡拨片。同时，方向盘底部增加了一个必不可少的AMG标志。翻毛握感极佳，同时方向盘适当设计成三九点直，更适合手握。
中控区的设计布局没变，但大面积的碳纤维装饰板可谓“豪亨”，不就是一种运动气息吗？这样奢侈的材料让我的钱包很尴尬。
同时还有一项配置不容忽视，那就是标配的一体式赛车座椅设计。这款赛车座椅可以逐一调节你腰部和大腿的包裹状态，保证你整个人牢牢固定在车内，即使你拼命开车也不会被甩出去。
车内的运动氛围很到位，但车外的部分就低调很多。除了中网和尾部的AMG logo能体现其与众不同的身份之外，你可能真的很难在外观上发现一些差异。
当然，低调的“BITURBO”logo和前翼子板上的4MATIC logo，你在路上遇到可能不会注意到，而这是其核心部分的logo。
AMG家族的小兄弟，还在炸大街...
可以看到C级AMG产品中最小的尾号，C43的动力依然不可小觑。
打开机舱盖，这个V6双涡轮增压3.0T的心脏就展现出来了，这也是BITURBO暗示的核心部分。即使是AMG里的小弟，这台机器依然可以产生390PS的最大马力和520N·m的峰值扭矩，第一次看到这个扭矩参数的时候，我觉得这个C43真的超级适合泡妞。
——“你知道我奔驰车的扭矩吗？”
——“多少钱？”
——“520哦，很棒吧？”
——“我不信，太巧了~”
——“那我给你看看……”
咳咳，你超速了。
强劲的动力输出和9AT变速箱，加速时间仅为4.8秒。虽然配备了五种驾驶模式可供选择，但在日常的城市驾驶中，这款C43的动力水平在舒适模式下甚至达不到65，438+00%，超车时甚至连地板油都踩不到，还会关车。这种“驾驶乐趣”让我印象深刻。
回归驾驶本身，除了这套动力在城市中无法充分发挥外，C43带来的驾驶体验确实非常出色。这也加深了我对旅行车车型的喜爱。我有汽车的驾驶和乘坐经验，也有出色的行李容量。
从短期的城市驾驶环境来看，这款C43偏心悬挂训练，即使驾驶模式改为舒适，依然能给人清晰的路感，对减速带或井盖“毫不留情”。对于喜欢驾驶体验的我来说，这个训练简直太酷了，就是每次过减速带都要猛踩刹车。
崇尚性能，乘客配置多。
作为一款售价65.38万的产品，仅仅为了旅行车的设计和AMG的动力，似乎几乎没有意义。
这款C43车的内饰配置也令人满意，不过槽点先放在前面。虽然这块10.25寸的普通液晶屏显示效果还是很清晰的，但是仅仅通过多功能方向盘的控制区和扶手区来控制触控操作，太痛苦了。有时候一键就能完成的操作，还得在那里蹭很久。好在配备了车机互联系统，比如CarPlay/CarLife功能，车联网，在线导航等提高车内便利性的功能都加入了。
其他配置还增加了360°全景影像、前后泊车雷达、64色车内氛围灯、自动防炫目后视镜、自动空调(温区控制)、车内PM2.5过滤装置和Burmester Berlin 13扬声器，足以带给你舒适的用车体验。
后排空间与行李箱设计
最后，这个C43的空间表现确实很实用，但是…
标准车身尺寸还有四驱模式，后排乘客空间已经可以想象了。对于我一个很少用后排的90后来说，180cm的身高足够了，后排一拳三指以上的腿部空间也足够了。坐在站台凸起中间的人不舒服也没关系，毕竟真的很少用。能够放下婴儿座椅，满足偶尔后座的需求，已经满足了我对后排空间的需求。
两厢行李箱带来的空间实用性更能打动我。高空间设计更容易放下很多汽车后备箱难以收纳的东西，两厢大开口设计也非常方便携带行李，放倒第二排后可以更加扩大空间容量。这样的设计，对我来说，确实会比第二排的大乘空间更实用。
一辆平川车
如果有一天我能启动这个旅行版的C43，我只想告诉自己:不要超速。
上车后营造的运动氛围，以及强劲的3.0T双涡轮增压动力，试驾后依然给我最直接的产品印象。相比于不好用的中控屏幕和乘客会感觉不舒服的底盘反馈，这款旅行版C43更像是一款为“性能爸爸”打造的产品，可以带着孩子在封闭的赛道上随意驰骋，还可以在后备箱里装上他的婴儿座椅和大包尿布。
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