神舟一号到神舟六号的主要成就和作用是什么？创始人是谁？
因为这次飞行没有交会对接任务，神六为了这个功能取消了附加段。此外，飞船增加了40多个设备和6个软件，使设备和82个软件的数量超过654.38+万。
神六的改进大致可以归纳为四个方面:
第一，围绕两人多日任务的改进。首先，准备了充足甚至过剩的航天员消耗品，包括食物、水和睡袋。食品柜放在轨道舱里，以前是空着的。按照每人每天一个半热水瓶的用水量，航天员的水是用水箱和单独的软包装准备的。其次，提高了驾驶舱的环境控制能力。一个人一天呼出近一升水。神六提高了凝结水汽的能力，扩大了凝结水箱，在所有裸露的管道上贴上了吸水材料，保证飞船的湿度控制在80%以下。舱内的氧气、温度和湿度可以自动感应和调节。
第二，轨道舱功能和用途的改进。宇航员的生活必需品很多，比如食物加热装置、餐具等。轨道舱里挂着一个睡袋，供两名航天员轮流休息。在失重状态下，人其实可以在空中睡觉，但考虑到地面人的习惯，通过睡袋人为制造一种“床”的感觉，否则宇航员睡觉时可能会有坠入深渊的错觉。轨道舱里还有专门的清洁柜，宇航员可以用湿巾等物品进行清洁。这是第一次使用集尿器。
第三，提高航天员的安全性。返回舱的航天员座椅设计有着陆缓冲功能，这是为了在推力火箭出现故障时保证航天员的安全。在神舟五号飞船中，只有杨利伟乘坐的座椅具有着陆缓冲功能，而且有一个小缺陷，就是座椅升级后宇航员很难在返回前看到舷窗外的情况。神六重新设计了缓冲器，结合全船进行了反复试验。从塔上和飞机上投下的三次试验每次都成功。如果返回舱和轨道舱之间的舱门在返回时没有关紧，就会威胁到航天员的安全。三名宇航员在俄罗斯遇难。神六科研人员成功研制出舱门密封快速自动检查装置，并历时数月研制出一种专用抹布，不产生纤维、静电、异味，专门用于清洁舱门。
第四，持续改进。中国载人航天工程于1992年正式启动，至今已13年。飞船上原来用的一些部件和原材料已经不生产了，有些技术也有点过时了。神六做了一些日常的持续改进。比如神舟一号到神舟五号上的“黑匣子”是1994年研制的，存储容量只有10兆。如今黑匣子的存储容量不仅比原来大了100倍，数据的读写速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。
神舟六号飞船的组成
轨道舱:“多功能厅”
神舟飞船轨道舱为圆柱体，全长2.8米，最大直径2.25米。一端与返回舱连接，另一端与空间对接机构连接。神六的轨道舱之所以叫“多功能厅”，是因为除了起飞和返回的时候，其他时间两位航天员都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、洗漱、方便等多种功能于一体。
逃逸塔:保证飞船的安全。
逃逸塔:位于飞船前部，高8米。它实际上是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。运载火箭的火箭发射前900秒到发射后160秒期间？火箭的运行距离从0到100公里不等。在紧急情况下，这个救生塔将紧急启动，将神舟六号飞船的返回舱和轨道舱拖离火箭，迅速逃离危险区域，通过降落伞降落到安全地带。
轨道舱:宇航员的“家”
轨道舱:也称为工作舱。它的形状是两端有锥角的圆柱体，是航天员的“太空卧室”和“工作间”。它还具有航天员生活舱和轨道实验舱两种功能，所以又叫轨道舱。轨道舱装有多种实验设备和仪器，可用于对地观测，其两侧装有可伸缩的大型太阳能电池帆板、太阳敏感器、各种天线和各种对接结构，用于将太阳能转化为航天器能量，并与地面进行通信。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境非常舒适，舱内温度一般在17到25摄氏度之间。
返回舱:宇航员的“驾驶室”
返回舱:又称座舱，是航天员的“驾驶室”。它是宇航员往返太空的船舱。这是一个封闭的结构，前面有一个舱口。“神舟六号”完成绕地球飞行任务后，两名宇航员也将乘坐返回舱返回地球。
推进模块:也称为仪表模块。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为宇航员提供氧气和水。推进舱两侧还装有面积超过20平方米的主太阳能电池帆。
为什么选择秋季上市？
晨报综合新华社细心的人会注意到，两年前的这个时候，中国第一艘载人飞船神舟五号成功发射。今年神六发射恰逢金秋时节，是巧合吗？不会。这是因为秋季的气象条件最适合中国发射载人飞船。
航天器发射季节的选择要综合考虑可能影响发射的各种因素，其中气象条件是最直接、最关键的决定因素。
航天器入轨后，空间TT&C网络将对航天器进行TT&C管理。如果把神舟飞船比作飞向太空的风筝，那么太空TT&C网就是重要的风筝线。中国的空间TT&C网络由几个TT&C地面站和四艘王源空间测量船组成。这四艘调查船是太平洋上的王源1号和王源2号，印度洋上的王源4号和大西洋上的王源3号。其中，三艘调查船都在纬度相对较高的南半球。
南半球的季节与我国正好相反。我国春夏季节是南半球的秋冬季节，海况恶劣，即使正常航行也难以保证安全，更别说在海上执行测控任务，不适合发射航天器。我国秋冬季节是南半球的春夏季节，海况好，便于航行和调查任务。因此，我国神舟一号至神舟五号飞船的发射时机选择在与南半球相反的秋冬季节。
此外，相对于秋季的冬季，虽然2002年6月30日发射的神舟四号打破了我国低温发射的历史纪录，但在载人航天中，以人为本、充分保障航天员安全成为发射的最大特点，因此发射段的气象条件也非常重要。显然，秋天比冬天更适合。因此，两年前的神舟五号和今年的神舟六号载人飞船都选择在秋季发射。
在中科院空间环境预报中心研究员龚建存看来，“今年已经接近周期的底部。预计神六飞行期间太阳活动稳定，适合人类太空活动。”
龚建存说，人们已经掌握太阳活动周期为11年，2000年为高峰，2006年为低谷。因此，今年太阳活动异常的频率较低，总的趋势有利于人类的空间活动。神舟六号将在“好天气”飞行。