赛车有哪些热门话题？
开轮赛车其实就是我们平时说的公式。当然是F1的高手，但是除了F1之外，还有很多精彩的方程式赛事，其中GP2是第一个，是国际汽联2级方程式比赛，F1的小弟。2007年以后入F1的司机大部分都是GP2的。GP2因为规格统一，实力相近，所以比较激烈，更多的是车手的对抗，而且车手都比较年轻，所以按照F1的标准来说甚至有点疯狂。比如在F1中以暴力驾驶风格著称的马尔多纳多和格罗斯让，在GP2比赛中都培养了这种风格。
另外，美国的indycar和日本的super formula都是非常漂亮的方程式比赛，规格不同，但整体速度相当于GP2。在indycar独特的环形赛道上举行的indy500比赛更是独一无二。多看F1，看indy 500换换胃口也是不错的选择。
方程完了，再来说房车赛。
房车赛现在分为两大流派，一个是以DTM为代表的原型车赛，一个是以BTCC为代表的量产改装车赛。
让我们先谈谈DTM。我们看到的DTM是一群奥迪RS5、宝马M3和奔驰c级在赛场上奔跑，但除了相似之处，三辆车和量产车一样，只是多了大灯。这些赛车都是在规则的严格限制下特别打造的，专为一场比赛而造，所以才有了DTM是带壳的F1的说法。竞争方面，DTM也更接近方程式，拼的是线，对碰撞的敏感度高，容错性低，冲出去很可能就回不来了。
除了DTM，日本的SUPER GT也是类似的原型车赛，而且去年SUPER GT的GT500组就和DTM统一了规格，未来两车很有可能同场竞技。
BTCC代表了另一条相对草根的路线。赛车是由量产车改装而来，使用的是量产车的车身和部分结构。虽然没有DTM的马力快，但是更刺激，接触和对抗多，精彩的汽车救援多，赛车种类多，都是福克斯、科鲁兹等民用车，更贴心。
和BTCC类似的还有国际汽联和CTCC在国内举办的WTCC，但是参与度和强度都不如BTCC。
除了一级方程式和房车赛，跑车赛也是赛道赛中非常重要的一部分，主要包括原型车和GT赛车，最著名的是勒芒24小时耐力赛。
勒芒的比赛是由24小时内的圈数决定的，所以赛车的速度、稳定性、油耗、维修方便性甚至耐撞性都非常重要，成为各大厂商展示技术的战场。如今的勒芒分为原型组和GT组。两组同时在场上跑步，然后分组计算成绩。虽然技术含量不低，比赛平均速度也很快，但勒芒的知名度对于普通观众来说并不高，几乎不可能看完整场24小时的比赛。很多时候，你说不清谁领先，但勒芒的精彩之处在于，这是一场总能诞生很多故事和传奇的比赛。60年代福特报复法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代称霸，90年代马自达转子逆袭，都是赛车史上的经典故事。去年保时捷回归勒芒原型车，明年日产也会加入，又一波新的故事要来了，所以如果你觉得比赛不好，就去讲故事吧。
除了勒芒，原型车的主要赛事是WEC世界耐力锦标赛，GT车主要参加WEC和国际汽联GT1赛事(这两个赛事的GT组规则略有不同)。此外，保时捷卡雷拉杯、兰博基尼宝珀挑战赛等厂商举办的赛事也可视为GT赛事。
在所有的径赛项目之后，是时候谈谈拉力赛了，其中最具代表性的是WRC和达卡拉力赛。
WRC是世界汽车拉力锦标赛的全称。每年都有十几场比赛，覆盖亚、欧、美各大洲。道路也包括冰雪、砾石和沥青路。但由于都是在野外举行，无法进行现场直播，所以大部分人只能通过集锦来关注，但即便如此，拉力赛带来的感官刺激也是其他比赛无法比拟的。另外国内拉力赛也发展的不错，国产CRC也有一定水平。
要说WRC，就不得不提到B组，从1980到1986，B组可以算是人类历史上最疯狂的赛车运动了。在几乎无限制的规则下，各大汽车厂商创造了一批机械猛兽，让无数观众疯狂，也造成了几起严重事故。短短七年，B组为man end，留下一句话。
达喀尔拉力赛是另一项众所周知的拉力赛。最早的达喀尔拉力赛是从巴黎出发，乘船穿越地中海，在摩洛哥登陆，然后一路穿越沙漠和戈壁，到达塞内加尔达喀尔的玫瑰湖。近几年由于非洲战乱，组委会将比赛移至南美，但条件依然艰苦，赛程依然漫长，精彩程度不如从前。沙漠中的比赛不仅考验车手的技术，也考验他的耐力和意志力。从赛车的角度来看，达喀尔分为汽车组、摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组都是在量产车的基础上改装而成，而汽车组T1和T2则是由量产车改装而成，而T1则是像DTM赛车一样自主研发的外壳原型车。此外，达喀尔也是中国规模最大的国际高水平赛事。
除了这些比赛，美国的纳斯卡也是一项非常有影响力的汽车赛事。环形赛道，钢管赛车，没有复杂的弯道路线，更不用说各种电子辅助设备了。即使是赛道上的纷争，也不会像F1那样等待比赛的裁决，而是用拳头说话。这是纳斯卡。
上述项目都是比较传统的，近年来也出现了一些新的玩法，最主要的就是漂移赛和拉力越野赛。
漂移赛最早兴起于日本，D1 GP创立于菊池。后来传到美国，现在国内也有了CDC(中国漂移锦标赛)。此外，还有WDS(号称世界漂移系列，但有点水分)，其中D1 GP水平最高，影响力最大。漂移赛不以速度为评判标准，而是注重动作姿势，可以看作是汽车赛中的艺术体操。
RALLYCROSS也是近年来比较流行的一种比赛模式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合。拉力赛搬进赛场，多辆车同场竞技，给观众带来超感官刺激。目前美国的全球rallycross对规模的影响最大。