广东汕头港
自然条件
风况:正常风向和强风向均为东北偏东，全年大于6级风的频率小于10%。汕头地区受台风影响，平均每年有3-4个台风袭击或影响这一地区。历史记录的强风最大风速为52.1米/秒，伴随台风而来的风暴潮也对香港造成了很大影响，最大增水3.02米。
降水:年平均降水量1672.2mm，每年5-8月为雨季。
雾况:1 ~ 4月是雾季。年均雾日22天，连续雾日数不超过2天。
气温:年平均气温265，438±0.3℃，最高气温37.9℃，最低气温0.4℃。
潮汐:属于不规则半日潮，最高潮位4.97m(受风暴潮影响)，最低潮位-0.3m，平均潮差1.03m..
潮流:属于弱潮河口、海湾，湾内潮流受地形制约，为东西往复流。鲁豫水道潮流速度为1.3m/s，鲁豫水道潮流速度为1.54 ~ 2.06m/s..
波浪:汕头湾口有茧岛和鹿屿岛作为天然屏障，加上八五期间修建的导流防沙堤，外海波浪对内港影响不大。港内波浪主要由东北和东部强风产生。风力5~6级时，深水处会出现白色波浪，浪高可超过1米，但到了岸边和码头附近，波浪会衰减。港内吹南风、西南风、西风时，即使有6级风，浪也不高，对装卸作业影响不大。
导航辅助信息
水路:水路可分为外水路和内水路。港外航道长9400米，宽200-500米，深4.7-7.0米。港内航道长9150米，宽350-500米，深5-8米。
港口有3座灯塔:
桌角的信标是单闪白光，周期5秒，光程18海里。
德州岛(鲁豫)灯塔红白相间，灯距10海里。
石背山灯塔是一盏旋转(2)白光灯，灯光范围为22海里。
驰宇灯柱(23 16′56″n/116 47′18″e)闪烁(2)白光，周期6秒，灯程5海里。
汕头港区设有3对引航标志，三百门引航道正在建设中，设有2对引航标志。港区有轻漂，保证航行安全。
锚地:引航锚地位于赤屿东北部，水深6.5米，有泥沙，锚地面积31.42万平方米。港内有检疫、停泊、避风锚地，水深约6.0米，有泥沙，锚地面积1179000平方米。
港口基本情况
汕头港是中国沿海五大港口之一，拥有五千吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。综合吞吐量2621万吨，集装箱吞吐能力58万标箱。近年来，汕头大力发展港口物流业和航运业。目前，汕头与世界上57个国家和地区的268个港口有货运往来，与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮。2006年，汕头港货物吞吐量首次突破2000万吨，达到201.25万吨，增长1.5%。汕头港地理位置重要，港口建设资源良好，历来是粤东、闽西南、赣南物资的重要集散地和海上门户，现为全国25个沿海主要港口之一。根据最近颁布的《全国沿海港口布局规划》，汕头港是中国沿海五大港口之一。
目前，港口基础设施建设已初具规模。截至2005年底，500吨级以上生产泊位82个，其中万吨级以上泊位16个，吞吐量251.8万吨，集装箱吞吐量58万标箱。
港口货物吞吐量呈现大幅增长趋势。2006年，香港货物吞吐量201.5万吨，同比增长1.6+0%；集装箱完成44.3万标准箱，同比增长20.4%。2006年，汕头港货物吞吐量比2005年10.1%的增速提高6个百分点，比“十五”期间6.2%的平均增速高9.9个百分点，比全省沿海港口平均增速高2.2个百分点，其中集装箱增速比全省平均增速高15%。
港口特点和优势
1.优越的地理位置:汕头港位于东南沿海，福州至广州黄金海岸线中段，东北距厦门130海里，西南距香港187海里，东距台湾省高雄214海里，与高雄同纬度。最东端的南澳岛距离高雄不到180里，是金三角地区。广东是离台湾省最近的港口，有最多的直飞台湾的航班。
2.历史悠久:汕头开埠于1861年，距今已有140多年的历史。被誉为“岭东门户、华南枢纽”。
3.端口级别高。汕头港是全国沿海25个主要港口之一。汕头港是《国家沿海港口布局规划》中中国沿海五大港口之一。
4.港口海岸线资源丰富，拥有天然深水良港。全市海岸线289公里，其中适合港口建设的天然深水岸线28公里，深水岸线资源丰富。有建设654.38+10万吨级集装箱码头、654.38+0.5万吨级煤炭码头、30万吨级原油码头等大型深水码头的优良海岸线。同时具有淤积轻微、地质结构稳定、靠近国际航线、建港材料丰富等优势。其中，广澳港区是粤东唯一的天然深水良港，离岸2.5公里可建30万吨级原油码头，水深条件优越。
5.港口已初具规模。香港500吨级以上泊位82个，其中万吨级泊位16个。年设计吞吐量2565438+80万吨，其中年集装箱吞吐量58万TEU。
6.港口的基础设施很完善。汕头湾主航道为3万吨级单向航道，水深-11m。目前，广澳港区航道为2万吨级临时航道，正在实施5万吨级航道工程。
7.集疏运体系比较完善。腹地主要公路干线有324国道、206国道、205国道、深汕高速公路、汕汾高速公路和广美至汕头铁路。汕头至梅州，汕头至深圳，汕头至福建和江西有许多干线公路和高速公路与港口相连。朱赤港区已有疏港铁路，广澳港区规划疏港铁路已进入设计阶段，港口集疏运网络已形成，所有大型规划港区均已规划疏港铁路。
主要港口地区
汕头港有七个港口:老港、朱赤港、马山港、广澳港、潮阳港、澄海港和南澳港。
朱赤港区是一个大型综合港区，岸线18万吨，陆域深度约900。* * *建成9个万吨级深水泊位，其中2个2.5万吨级专业集装箱泊位，是目前建成的最大港区。
广澳港区和潮阳港区作为汕头港重要的外港区，深水岸线良好，港口建设条件优越，陆域广阔，与汕头市计划工业经济衔接良好，适宜建设大吨位泊位和临港产业，是未来发展的重点港区。
广澳港区地理位置十分优越。港区泥沙淤积轻微，地质结构相对稳定，距离市中心距离适中，是粤东唯一的天然深水港。湾内10 m等深线距岸边约1 ~ 1.5 km，湾外-20 m天然水深距岸边约3 km，具备建设30万吨级以上码头的优良水深条件。目前，港区已初具规模。已建成4座1-6万吨级码头，2座5万吨级码头正在建设中，明年将实施5万吨级深水航道。港区规划用地面积13.6平方公里，规划岸线10公里，可建泊位39个。它将成为一个综合性港区，主要承担近洋集装箱、散货、石化、液化气和液体化工品的运输。规划远期产能达到65438+3亿吨。
朝阳港区泥沙淤积轻微，地质构造稳定。10 m等深线距岸边约400 ~ 800 m，水深条件优越。有1 5000吨级多用途泊位、500吨级杂用泊位和1000吨级油码头。目前，一些大型项目已计划落户该港区。如华能汕头海门电厂已落户龙头山附近，计划今年开工建设。中海油液化天然气项目也初步选址在该港区。该港区计划成为一个多功能的综合性地方港口，为沿海和近海的集装箱、煤炭、散货和石化产品的运输提供服务。规划海岸线长约7.6公里，规划陆域面积5.4平方公里，可建设0.5 ~ 15万吨级码头***16。
对“十一五”期间港口发展和重点建设项目的思考
“十一五”时期是我国港口实施港口兴市战略、实现跨越式发展的重要时期。到2010，要建成市场运行机制健全、港口管理规范得当、效率和效益显著提高、有利于港口资源有序竞争和优化配置的港口市场；基础设施建设取得突破性进展，港口结构明显改善，资源和规模优势得到有效发挥。现代化深水港初具规模，建成7个万吨级以上泊位和广澳港区5万吨级航道，新增港口吞吐能力654.38+0566万吨，港内吞吐能力4000万吨。完成65438+万吨液化天然气码头和30万吨原油码头前期工作，力争“十一五”末开工建设。港口生产取得长足进步，质量和效益大幅提高，综合实力明显增强。“十一五”前香港年吞吐量达到4000万吨，年均增长18.2%。全年集装箱吞吐量165438+万标准箱，年均增长24.5%。
“十一五”期间，重点建设广澳港区和朝阳港区，完善港口基础设施，引进战略合作伙伴，吸引大型临港产业落户，促进港口建设发展。主要建设广澳港区一期两个5万吨级泊位、广澳港区二期一个654.38+万吨级集装箱泊位、广澳港区一个5万吨级石化泊位、华能汕头电厂一个5万吨级煤炭码头和盛丰海门电厂一个5万吨级煤炭码头，并开展30万吨级原油码头、西防波堤和码头的前期工作