子话题100 …货车的零件名称有哪些？把每个部分都说清楚，具体位置在哪里…

燃烧室

活塞到达上止点后，活塞顶部和气缸盖之间的空间，燃料在此燃烧。

压缩比

活塞在下止点的气缸总容积除以活塞在上止点的总容积(燃烧室容积)，得到的值称为压缩比。

连杆

发动机中连接曲轴和活塞的连杆。

冷却系统(冷却系统)

通过循环冷却液来消除发动机多余热量以防止过热的系统。在水冷式发动机中，它包括水套、水泵、水箱和节温器。

曲轴箱

发动机下部是曲轴运转的地方，包括缸体下部和油底壳。

机轴

发动机的主要转动部件，安装连杆后，可以承担连杆的上下(往复)运动，变成圆周(旋转)运动。

曲轴传动装置

安装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代替凸轮轴齿轮、链条或齿形带。

气缸体

发动机的基本结构，其中安装了所有发动机零件，包括发动机气缸和曲轴箱的上半部分。

气缸盖

发动机的盖子和关闭蒸汽间隙的零件，包括水套、气门和散热片。

爆炸(爆震)

对于火焰的冲击或爆炸，在火花点火式发动机的燃烧室内，由于压缩后的空燃混合气会自燃，部分未燃尽的混合气会被再次点燃(火花塞点燃后)，从而产生爆炸。

置换造币厂

在发动机运转的某一循环中，将所有空气和混合气送入所有气缸的能力也指活塞从一个冲程到另一个冲程所能排出的容积。

发动机(发动机)

能把热能转化为机械能的机器:能燃烧燃料产生机械能的装置；有时它可以被视为一个引擎。

风扇皮带

曲轴驱动的皮带主要用于驱动发动机风扇和水泵。

浮标油位。

当浮子靠着针阀浮动并堵塞进油口，使油不能流入浮子室时，化油器浮子室中油位的高度。

四冲程循环

进气、压缩、动力和排气。四个冲程构成一个完整的循环。

垫圈

一种由纸、橡胶或铜制成的材料，放在两个平面之间以加强密封。

齿轮润滑剂(齿轮润滑剂)

润滑齿轮的油，通常是SAE90油。

热控制阀

发动机排气歧管中的节温器可以在发动机达到正常工作温度之前将废气的热量导入进气歧管。

敲门(敲门)

随着发动机转速出现的金属撞击声通常是由轴承松动或磨损引起的。

主轴承(主轴承)

发动机中支撑曲轴的轴承。

管道内压力

涡轮增压器工作时进气歧管中的压力。

歧管真空

指进气歧管内的真空，即气缸在进气冲程中产生的真空。

油盘

位于发动机下部:可由轴箱拆卸密封，作为储油箱的外壳。

机油滤清器(机油滤清器)

当机油通过时，可以过滤污垢的装置。

油泵

在润滑系统中，将油从油底壳压入发动机运动部件的装置。

爆音(乒)

发动机加速产生的爆震现象，是点火正时提前太多或燃油辛烷值太低造成的。

活塞(活塞)

安装在气缸内的可移动部件，当压力变化时，可接收或传递动力。就发动机而言，是指在气缸内上下滑动，借助连杆迫使曲轴转动的圆形部件。

活塞销

可以连接活塞或连杆的管状金属块。

活塞环

插入活塞槽的环有两种:压缩环和油环。压缩环可用于密封燃烧室中的压缩空气；油环用于刮掉气缸上多余的油。

压力罐盖

带有阀门的水箱盖可以在压力下将冷却系统保持在更高或更有效的温度。

散热器；散热器

在冷却系统中，能从冷却器中排除热空气的装置，即吸收发动机过热的冷却液，并将低温冷却液送至发动机的装置。

火花塞

它由两个电极和一个绝缘体组成，能为发动机蒸汽箱提供火花点火。

放电检验

一种快速检查点火系统的方法。首先将高压线的金属端靠近汽罩6mm，然后启动发动机检查火花。

增压器(增压器)

在发动机的进气系统中，泵对进入的空气或空气-燃料混合比进行加压。这增加了可燃燃料的量，提高了发动机功率。

恒温器(恒温器)

它是一种自动温度调节装置，通常包含一个温度传感元件，通过膨胀或收缩来打开和关闭空气、气体或液体的流动。

涡轮增压器(涡轮增压器)

由发动机排气驱动的增压器，马力通常会提高25~30%。

二冲程循环

在二冲程循环发动机中，燃料在两个活塞冲程之间依次进入、压缩、燃烧和排出。

阀余隙

顶置凸轮轴发动机摇臂和气门杆顶部之间的间隙。在气门机构中，关闭的气门之间的间隙。

气门正时(气门正时)

根据活塞位置确定阀门开启或关闭的时间。

气阀

发动机的气门操纵机构，包括从凸轮轴到气门的零件。

减振器

与激震曲轴相连的装置用来抵消曲轴的扭转振动(即曲轴因气缸点火的冲击而扭曲)。

废气门

涡轮增压器中的控制装置可以限制压力上升，以避免发动机和皮带轮增压器的损坏。

水套

指气缸体与气缸盖的内壳和外壳之间的空间，冷却液在其中循环。

水泵

在冷却系统中，水泵的作用是保持冷却液在发动机水套和水箱之间循环。

2.驱动线系统

F.f .车辆(前置发动机前置驱动)

是指前置发动机的前轮驱动车辆。目前这种装置多用于汽车上。其优点是加速度传递更轻，高速行驶时线性度更好，车内空间更大。其缺点是车辆前半部分较重，增加了前轮的负担，左右传动轴容易损坏，增加了维修费用。

F.r .型车辆(前置发动机后驱动)

意思是前置发动机后轮驱动的车辆。它的优点是传动系统坚固耐用，爬坡性好，维护成本低，缺点是车内空间较小，加速不够轻快。

离合器系统

它是传递或切断来自发动机的动力的机构，用来切断与传动机构的连接以启动发动机，或在转动状态下停止发动机，或改变传动机构的档位，或继续离合以缓慢启动车辆。

飞轮(飞轮)

在曲轴的一端，该装置是铸铁制成的重轮盘，在爆发冲程中传递旋转力，并被飞轮吸收储存，用于下一个做功冲程，可使曲轴平稳旋转。外圈齿圈可用于发动机起动时的摇把，齿圈背面与离合器片接触，从而成为离合器总成的一个部件。

离合器盘、离合器)

作为将发动机动力传递给变速箱的媒介。

液压离合器系统(电缆操纵控制系统)

用特殊的钢绳连接踏板和释放杆，作为切断或连接的连杆机构。

手动变速器(手动变速器)

需要离合器操作的传动机构可以根据车辆行驶阻力的变化来改变发动机的扭矩，使车辆正常行驶。

自动变速器(自动变速器)

没有操作变速箱离合机构的装置，操作机构没有选择器，有P(驻车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等标记。

速度表驱动

每辆车都必须装有指示车轴转数的仪器，以便司机随时注意车速。一般安装在驾驶室显示情况，另一端连接变速箱输出轴。

同步啮合式变速器

一般用于手动挡。在齿轮啮合前，两个齿轮通过摩擦锥机构接触，使两个齿轮在啮合前转动一致。同步啮合的变速箱，一般在一档到二档，二档到三档，或者三档到四档的时候都有这个装置，但是没有倒挡。

行星齿轮系统(行星齿轮系统)

属于自动变速箱中的齿轮组，如太阳系运动组成的齿轮，由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架组成。它由液压控制，通过选择可以获得各种减速比。

超速行驶(超速行驶)

使变速箱输出轴转数超过发动机转速的装置，可以降低油耗、噪音和振动。俗称O/D档，也就是五档，自动变速箱里也装了这个装置。

差分(差分)

将推进轴的旋转动力传递给后左右车轮所需的不同转速，使汽车自由转向的齿轮装置。

万向节(万向节)

动力可以以一定的角度传递到两个轴上，包括两个Y形轭和一个称为十字形框架的十字形构件。

伸缩接头

两个轴连接有外螺栓槽和内螺栓槽。螺栓槽既能使两轴一起转动，又能让两轴有限度地沿轴线移动，即应对传动轴的长度变化。

驱动轴

通过连接或组装各种配件可以移动或旋转的圆形物体的配件，一般采用重量轻、抗扭性能好的合金钢管。

四轮驱动

很多轿车和部分卡车采用的是四驱，也就是说。发动机功率可以传输到四个车轮，因此车辆可以越野行驶，爬陡坡，甚至在崎岖或泥泞的地面上行驶。

车轴

多用于前轮驱动汽车，既能把变速箱的动力传递给左右前轮，又能配合转向角度的变化。

3.制动系统

行车制动系统(行车制动系统)

汽车行驶时常用的刹车都是用脚操作的，所以也叫脚刹。驾驶员踩下制动踏板后，制动力通过机械或液压传递给车轮的制动装置，产生摩擦力。

驻车制动系统(驻车制动系统)

驻车制动器又称手刹，是车辆停车时防止车辆滑行的制动装置。一般有两种:安装在传动轴上的中间制动型和直接控制后轮制动型。

主缸和轮缸。

液压制动器的主要配套部件，上面有一个储存刹车油的油箱，下面的油缸里有一个活塞。活塞由气缸中的制动踏板作用，然后由推杆作用，推杆将气缸中的制动油压传递到每个轮缸。它也是液压制动装置和布置在每个车轮中的制动缸。

动力制动器

利用发动机真空和油压控制助力器补充制动力进行制动。

制动衬片(制动)

一般贴在闸瓦制动面上的摩擦材料，大型车是用铆钉固定的，小型车是用粘合剂压制的。

制动蹄

在制动凸轮或推杆的作用下，向外推压制动鼓，具有制动功能的配件形状如半月形。

鼓式制动器(鼓式制动器)

它由制动底板、制动缸、闸瓦及其他相关连杆、弹簧、销和制动鼓组成。目前只常用于后轮。

盘式制动器(盘式制动器)

用金属块(盘)代替鼓，制动盘两侧有平制动蹄。当制动总泵的油压传到油缸时，制动蹄就卡在制动盘上，达到制动的效果。目前已广泛应用于前轮，部分高级轿车配有四轮碟刹。其优点是功能灵敏，散热好，无需调整制动间隙，维修方便。

制动液

液压制动系统中使用的液体称为刹车油，必须无化学作用，不受高温影响，对金属和橡胶无腐蚀、软化和膨胀。目前使用的有DOT3，DOT4，DOD5。

4.轮辋、轮胎)

车轮踏面

指轮胎胎面接触地面的部分。为了防滑和散热，轮胎胎面上有很多花纹。

无内胎轮胎(无内胎轮胎)

轮胎内没有内胎，但轮胎本身有内胎结构，轮胎内充有空气。目前已广泛用于用内胎代替车轮。

轮胎内胎

由优质橡胶制成，充满空气以支撑汽车的重量，它安装在轮胎内。目前在轿车上很少使用，但在大型厢式车上仍广泛使用。

轮胎尺寸

轮胎尺寸印在胎壁上，可以用两种方式表示，比如34*7或者7.50-20。前者是高压胎，后者是低压胎。此外，还有很多标志，如轻型汽车的D，中型汽车的F，标准汽车的G，大型豪华高性能汽车的H，L，J。如果胎壁上印了一个R，比如175R13，说明该轮胎是子午线轮胎，宽度为175mm(6.9英寸)。当安装在轮辋直径为13英寸(330mm)的车轮上时，一般会刻上径向二字。

轮缘

大部分车辆使用的轮辋都是采用钢板压制焊接而成，现在的轮辋都是采用钢板压制焊接而成。现有轮辋的外圈制造得非常精确，以装配无内胎轮胎。

铝合金钢圈(铝圈)

重量轻，易于加工，整体铸造，不易变形，外观多样。目前应用广泛，具有省油、导热性好、强度分布均匀、降低滚动噪音等优点。

车轮平衡(车轮平衡)

是前轮定位中轮胎的检查项目之一。如果轮胎不平衡，会造成车辆左右摆动、上下跳动的现象，方向盘也会摆动，使驾驶座椅极度不适。必须在钢圈两侧挂重铅块，使其平衡。

前轮定位

为了便于操作和行驶安全，汽车前轮设计有五个角度，即前束、外倾角、外倾角和转向前。近年来车辆多采用四轮独立悬架，后轮有前束和外倾角，增加行驶稳定性和舒适性，所以有后轮定位。

侧滑测试仪

汽车行驶1 km时，汽车向侧方倾斜的米，即m/km，一般不超过3-5m/km。车辆侧滑的原因是前束、外倾角和主销后倾角调整不好的结果，所以监督站在做车辆安全检查时只需要测量侧滑值即可。

5.汽车电气系统。

起动马达(起动马达)

用齿轮传动来摇动或启动引擎的电动机。

电磁开关

通过电磁线圈芯的移动来打开和关闭的小开关装置。它的核心也能导致机械动作，比如传动小齿轮与飞轮齿轮啮合来激活发动机。

卤素前照灯

灯泡中有卤素的聚光灯比普通的前灯更亮。

燃油油位指示器

分为两部分:安装在驾驶室仪表板上的表体和安装在油箱上的油表。

油压表

被称为油量表，它指示发动机内的油压。至于油底壳的油量，需要通过发动机旁边的油尺来测量。现在大部分汽车都是用警示灯，而不是油压表。

压缩机(压缩机)

空调系统的部件可以检测到冷却剂蒸汽的压缩，以增加其压力和温度。

电容器

空调系统的部件可以将管道内的热量以快速的方式传递到管道附近的空气中，大部分汽车都放在水箱前。

蓄水池和烘干机。

安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用于储存液态制冷剂和吸收制冷剂中的水分。

制冷剂(制冷剂)

在空调系统中，通过蒸发和冷凝来传递热量的物质。俗称氟利昂。

冷冻油

执行空调工作时，必须重新加注空调系统中运动部件的润滑油。

交流发电机(交流发电机)

在汽车电气系统中，将机械能转化为电能的装置。因此，它可以充电到蓄电池，并可以供应各种电器的电力。

调节器(调节器)

在充电系统中，一种可以控制交流发电机电压输出以防止电压过高的装置。

电池酸

电池中使用的电解液:它是硫酸和水的混合物。

电池电压

根据电池极板数量不同，每块极板为2.1V，一般12V电池有六块极板。

点火线圈

在汽车点火系统中，它能将蓄电池的电压(12v)转换成火花塞点火和燃烧所需的高电压。

经销商(分销商)

点火系统的高低压压电开关站可以接通或断开通向点火线圈的电路，然后将产生的高压分配给各缸的火花塞。

点火开关(点火开关)

点火系统的开关(一般用钥匙)可以自由接通或断开点火线圈的主电路，也适用于其他电气系统电路。

火花塞

它由两个电极和一个绝缘体组成，能提供发动机气缸的火花点火间隙。

转子(转子)

分电器里的零件随着分电器的轴一起转动，用金属片把高压电送到火花塞。

6、转向系统(Steering System)

转向联动装置(转向联动装置)

这个装置用来连接方向盘转向节和转向器，这样当方向盘转动时，前轮就可以从一边摆动到另一边。

转向装置

固定在转向齿轮轴下端的齿轮和装配在转向臂上的齿轮统称为。方向盘的旋转运动可以转换成拉杆的直线运动。有两种基本的转向器:旋转球型和齿轮齿条型。

循环球式转向器

这种转向器利用了内部的循环珠，大大减少了螺母与螺杆的接触摩擦，使驾驶员操作方向盘轻巧方便。

动力转向(动力转向)

汽车上使用的助力转向系统，基本上是手动转向系统的改装，主要是增加一个助力装置来帮助驾驶员。

7.悬架系统

板簧

扁平的矩形钢板是弯曲的，使用了几个堆叠的底盘弹簧。弹簧的一端用销钉安装在吊架上，另一端用吊耳连接在主梁上，使弹簧可以伸缩。目前适用于中大型货车。

卷簧

螺旋弹簧是独立悬架装置中应用最广泛的弹簧，它是用弹簧钢卷成螺旋状的。

扭杆弹簧

扭杆的一端固定在车架上，另一端通过臂与车轮连接。当车轮上下跳动时，扭杆被扭转，通过扭转弹性吸收振动。结构简单，占用位置小，适合小型车，但材质更好。

稳定杆

稳定杆水平安装在车架和控制臂之间，它的作用可以减少悬挂系统的运动和车身的摆动，尤其是当汽车转弯时，车身会由于离心力的作用而发生倾斜，这个杆对抗扭转的作用足以降低汽车的跑偏程度。

减震器(减震器)

对减震器的需求是因为弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧压缩释放后，还会持续拉伸收缩一段时间，所以减震器可以吸收车轮遇到不平路面时产生的震动，使乘坐舒适。

前悬架

前悬架系统使前轮能够上下运动，吸收路面震动，但也需要使车轮左右摆动，汽车才能转弯。除了大货车，大部分车辆已经普遍采用了独立悬挂装置，左右车轮互不相干，独立行动。

后悬架

一般车辆的后悬架系统会采用钢板弹簧或者螺旋弹簧，但是为了让车舒适，现在的车也采用了独立悬架系统，可以让四个车轮独立，需要后轮定位，减少轮胎磨损，行驶平稳。

自动水平控制装置(自动水平控制)

自动水平控制系统是专门为应对汽车后部负载的变化而设计的。如果没有自动水平控制的车尾部加重，车尾会下沉，会改变车的操控特性，使大灯升高。

8.身体

总长(总长度)

从前保险杠到车尾的长度。

全宽

车身从左到右的最大宽度。

总高

从地面到车身最高点的高度。

轨道

前轮左右中心线之间的距离。

轴距

前轴中心和后轮轴中心之间的距离。

感应烘烤

利用静电和电磁感应产生的热量烘烤涂漆表面。

9.其他的

三元催化转化器

铑和其他催化转化器用于限制废气中污染物如HC、Co和氮氧化合物的含量。

排气系统

指收集和排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、消声器、尾管和振动器。

* * *振动器(谐振器)

类似消音器的装置可以降低排气噪音。

汽液分离器

蒸发气体排放控制系统中的装置可以防止液体燃料通过活性炭罐的蒸汽管流入发动机。

电子燃油喷射系统

能定期向发动机注入燃油并测量机油的系统。

氧传感器(氧传感器)

其中一个排气管装置可以测量废气中的氧含量，并通过电压信号将此信号发送给ECU，作为调整混合比的参考。

感知器(传感器)

任何能够接收和响应信号(如电压、温度和压力的变化)的装置都有6到10个以上的传感器用于电子燃油喷射系统中的各种品牌。

电动燃油泵

向分油器供给多余的油，以维持喷射系统的工作压力；一般安装在油箱附近。

NOS的全称是氧化亚氮系统，即氮加速系统。是美国华立公司研发生产的产品。目前世界飙车中，为了在瞬间提高高比马力，使用的液态氮氧化物系统是NOS，其实早在二战时，德国空军就开始使用NOS，战后逐渐用于线性加速。NOS的工作原理是将俗称笑气的二氧化氮(N2O)在高压下变成液态，然后放入钢瓶中，再与发动机中的空气混合，与燃料一起燃烧(可以释放出氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，氮气可以帮助降温)，从而增加燃料燃烧的完整性，提高马力。因为NOS提供了额外的助燃能力(大量的氧气)，所以安装NOS后需要增加喷油量，“马要跑，就要多吃草。”燃油是发动机的草，发动机的功率进一步提高。NOS和涡轮增压、机械增压一样，目的是增加发动机混合气中的含氧量，提高燃烧效率，增加马力。不同的是，NOS直接使用氧化物，后两者是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么直接用一氧化二氮代替氧气？那是因为用氧气很难控制发动机的稳定性(高温和爆发力)，所以很少直接用氧气。改装店建议每次使用NOS系统不要超过1分钟，但实际上根据系统开关要开足油门的情况，通常只需要几秒钟就能让车速超过6000，电脑自动断油。